新年送自己最好的大礼应该是一辆新车！然而没有那么多钱该怎么办？

新的一年，给自己准备最好的礼物就是一辆较新的车！

新西兰是一个没有汽车工业却又必须依靠汽车运输的国家，汽车关税非常低。新西兰的二手车非常普遍，由于人们消费水平有限，大家买车也一般都选二手车。

但是现在，老旧的车辆已经成为马路上的杀手，但消费者的选择以及财务压力让人们迫于无奈不愿放弃这些旧车。

新西兰平均车龄高达14年

在OECD（世界经济合作与发展组织）中，新西兰马路上的车辆年龄是最老的。虽然正在努力使轻型车辆达到更高的标准，但这个过程并不简单。

新西兰的车辆几乎都是从海外进口的，政府能做的就是对于这些进口车辆进行监管，并且政府已经采取了措施。但这些监管也有局限性，比如车辆最大里程数应该是多少，为了公平起见也没有计划逐步淘汰新西兰现有的一些旧车，而换上更新更安全的车。

新西兰轻型车辆平均寿命为14年，而且正在变得越来越老。2009年时，进口车辆的平均寿命为12.5年。

根据新西兰交通局的数据，新西兰进口的新车比例非常低，现在人们买可以买到没有ANCAP（大洋洲新车测评项目）安全等级的车辆。

车龄越高，车祸死亡率越高

简而言之，就是旧车没有配备现代新车的一些安全功能，会导致更多的车祸死亡和严重伤害。

截止去年6月，新西兰运输部的分析显示，人们坐在有20年车龄的旧车里出车祸死亡或严重伤害的概率，比那些只有10年车龄的车里要高出60%。

新西兰有20%的车辆车龄超过20年，3%的车辆车龄超过35年。

为新西兰提供进口车辆的那些国家安全标准和新西兰安全标准有所不同，但是政府也采取了一些措施。作为安全系统方法的一部分，从2020年3月开始，所有的进口车辆都要有ESC（汽车电子稳定控制系统）。这一要求，也同样适用于2015年6月后取得道路认证的新车，以及今年3月开始那些发动机大于2升的车辆。不过，这项规定也有例外，主要是针对那些有特殊兴趣的老爷车。

其他的一些最低安全标准也正在研究中，比如AEB（自动紧急制动系统），疲劳警告系统，安全带提醒，车道保持辅助系统，交叉路口碰撞警告系统。

但这些措施都不是强制性的，出于实际和政治原因，逐步淘汰旧车而替换为更安全更现代的新车，并不在议程上。

虽然政府正在研究进口车辆的最低安全新标准，但交通部表示做任何事情之前还需要考虑几个因素，包括对司机的财务影响。安全性和移动性经理Brent Johnston表示：“更新新西兰的车辆对于供应商和消费者选择都有影响，特别是针对那些低收入家庭，他们实在没能力购买新车。我们还需要考虑人们的出行能力，特别是上班，这才是私家车最常见的用途。目前还没有考虑要求车主报废车辆。”

联合交通部长Julie Anne Genter认同车辆的现代安全特性，可能会影响车祸事故发生时的生死区别。

瑞典，挪威，以及澳大利亚都有零死亡愿景（Vision Zero）。新西兰的这些举措，也被视为潜在零死亡愿景政策的一部分。

Genter还希望在本月晚些时候向内阁提交一份文件，要求所有进口的摩托车都配备防抱死制动系统。这项技术有助于防止摩托车打滑，可以将摩托车车祸事故最多减少33%。

关于零死亡愿景

零死亡愿景是一国际性的计划，目的是达到交通事故零死亡及重伤的目标，这项愿景于1997年10月于瑞典议会通过。零死亡愿景以道德为基础，认为“让人们因交通丧命或重伤，道德上完全无法接受”。也因为非量化的特性，愿景本身仅作为决策的考量，而不是用来订立明确的目标。

瑞典是目前世界上拥有最低道路死亡率的一个国家。2016年的死亡人数是270人，而1966年，死亡人数是1313人。

虽然许多国家采纳零死亡愿景的概念，但富裕国的的成效往往较好。发展中的国家因为机动车辆成长较快，交通死亡人数往往随之增加。

什么样的二手车更安全？

汽车协会（AA）列举出以下安全性能，供购车者参考——

带行人保护功能的AEB自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking）

防抱死刹车系统ABS

盲区警告（Blind Spot Warning）

BA刹车辅助系统（Brake Assist）

电子稳定控制系统ESC

正面、侧面、膝盖等位置的安全气囊

车道偏离预警（Lane departure warning）

主动预紧式安全带

牵引力控制系统TCS（Traction Control System）

如果你想知道自己车辆的安全评级，请点击阅读原文。